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听我一句劝，2025买车不纠结要面子一一买特斯拉要舒适一一买理想要科技一一买问界要性能一一买小鹏要豪华一一买蔚来要实用一一买东风奕派008东风奕派26款008|大六座SUV卷王来袭，这款大六座SUV真的杀疯了，一出场就自带光环。车身尺寸超给力，车长5002mm，轴距达到3025mm，车内空间宽敞，三排座位，每一排都舒适不拥挤，全家出行无压力，再也不用担心空间不够用！272PS马力，动力强劲，一脚油门，推背感说来就来，无论是城市穿梭还是高速驰骋，都能轻松拿捏。续航更是王炸！综合续航1220km，纯电续航也有202km，日常通勤、长途旅行都不在话下。还升级了3C快充，30%-80%充电仅需15分钟，喝杯咖啡的功夫，电量就满格啦，完美解决续航焦虑~重点来了，这次有83项全新升级！座椅靠背通风加热、一二排大床模式、高通骁龙SA8295P芯片加持的智能车机系统，还有新增的各种贴心小配置，细节满满，舒适感直接拉满。整车及三电终身质保，给足你安全感！

YL搭载82kWh电池组，CLTC工况续航里程751km；Model3+搭载78.4kWh电池组。CLTC工况续航830/800km。别人用过100度电池包堆出来的700-800续航，特斯拉只用80度左右，不服不行。

无人驾驶板块，特斯拉FSD新模型“下月发布预期”催化技术落地，车载模组、高精地图、智能硬件进入商业化前夜，产业链从“测试”向“量产”跨越。1、日海智能：物联网模组核心玩家，5G/LTE模组市占率超12%，切入车载模组赌特斯拉FSD落地，布局液冷服务器，蹭“东数西算”AI算力风。但历史有ST前科，2024年扣非亏1.2亿，基本面薄弱，概念炒作属性强。2、北路智控：聚焦智能交通，主导无人公交调度平台，宿州试点落地，西南项目覆盖率超30%，车路协同方案调度延迟压至50ms内，技术领先。但业绩依赖ZF项目，回款周期长，现金流压力大，属区域细分赛道标的。3、均胜电子：汽车电子巨头，BMS、智能座舱覆盖特斯拉、宝马，营收占比65%，拓展人形机器人业务。客户资源深厚，汽车电子撑现金流，但行业竞争激烈，机器人业务占比不足5%，短期难贡献业绩。

就在刚刚马斯克宣布了2025年8月8日，特斯拉被曝要解散Dojo超算团队！马斯克亲自回应：搞两种AI芯片太烧钱，不如专心搞特斯拉AI芯片，还能兼顾训练和推理。但转头就要抱英伟达、AMD大腿，这波操作看得人一脸懵。疑问1，说好的自研超算弯道超车呢？去年还吹Dojo能吊打行业，现在直接认怂？疑问2，用别人家的芯片，自动驾驶数据安全咋保证？要我说，老马这是发现自研芯片成本像个无底洞，赶紧踩刹车止损呢！专家视角来看：这可不是简单的战略调整！特斯拉放弃Dojo，等于把AI训练命脉交给英伟达，以后芯片涨价都得忍着。但好处是能快速用上最新算力，FSD迭代可能更快。不过其他车企都在拼命自研，特斯拉这"拿来主义"真能行得通？灵魂发问，当所有车企都在卷自研技术时，第一个投降的竟然是特斯拉，这到底是务实还是认输？快来说说你的看法！

就在刚刚、世界首富马斯克宣布了8月8日，马斯克一封只有两句话的邮件在特斯拉芯片团队里炸开了锅：Dojo项目即刻停止，所有人并入AI6。没有复盘，没有过渡，连负责人彼得·班农的离职手续都在当天上午走完。工程师们上周还在调试5纳米的DojoD1Tile，转眼电脑就被IT收走，实验室灯一夜之间全灭。三年时间，三十亿美元，换来三堂昂贵的课。第一堂课是算力的账本：Dojo峰值1.1EFLOPS听上去漂亮，但每瓦性能只和英伟达H100持平，而台积电5纳米加InFO-SoIC的封装成本却高出四成，花一块钱只能买到英伟达七毛钱的性能。第二堂课是工艺的内耗：Dojo用台积电，AI6用三星4纳米，两套工艺、两套封装、两套测试，供应链一年飞了二十趟亚洲，差旅费就烧掉八百万美元。第三堂课更尴尬，得州奥斯汀的数据中心原计划去年第三季度点亮，却因为隧道施工渗水，机房至今没顶，马斯克在内部吐槽：“连机房都没盖好，谈什么超算。”很多人把这次解散解读为特斯拉向英伟达投降，我倒觉得是马斯克最理性的一次止损。训练端确实会被英伟达卡脖子，但英伟达同样需要特斯拉的订单抬高平均售价，双方是塑料盟友，短期不会翻脸。真正的护城河在推理端：一辆车如果能实时跑八个摄像头加4D雷达的端到端模型，云端算力再强也追不上轮子上的芯片。马斯克把赌注从“我能造超算”换成了“我的车比你的超算更会思考”。地震在产业链迅速蔓延。二十名Dojo核心工程师当天集体跳槽DensityAI，这家初创公司刚拿到两亿三千万美元A轮，剑指AI数据中心芯片，未来不排除与特斯拉正面竞争。摩根士丹利去年给Dojo估值五千亿美元，消息一出，特斯拉市值蒸发八十亿，英伟达却涨了三百亿，华尔街用真金白银投票：买GPU比造GPU更赚钱。三星德州新厂趁机拿下AI6五年一百六十五亿美元大单，台积电失去特斯拉后紧急转向苹果3纳米M3Ultra，芯片江湖一夜变天。故事到这里远没结束。DensityAI宣称2026年的芯片将比H100强三成、省电两成，如果那时候外购GPU贵得离谱，马斯克会不会重新敲门？他说“随时可重启Dojo”，可重启的代价是再烧三十亿美元，特斯拉的钱包还撑得住吗？你觉得这次断臂是英明止损还是战略收缩？如果未来英伟达真的卡脖子，你会因此看空特斯拉的自动驾驶吗？留言区等你。

刚传来的消息马斯克突然宣布了8月8日，马斯克宣布特斯拉将解散自己研发的Dojo超级计算机团队，未来用英伟达这些公司的技术。马斯克说同时搞Dojo芯片和自动驾驶芯片不太划算，要把所有力气都用在特斯拉自家的AI5、AI6系列芯片上，说它们做智能驾驶判断会很棒，训练人工智能也不错。这意味特斯拉暂时退出自己搞超级大脑的赛道，在激烈的人工智能竞争中掉了一条腿。特斯拉Dojo超级计算机团队解散的原因是马斯克认为，特斯拉一边研发Dojo超级计算机一边研发自动驾驶超级计算机不划算。特斯拉决定放弃Dojo超级计算机团队自主研发的Dojo芯片，将来会使用英伟达等公司的技术。特斯拉将会把精力集中在自动驾驶芯片AI5、AI6系列上，继续提升智能驾驶能力和AI训练能力。特斯拉Dojo超级计算机团队解散意味着，特斯拉在AI竞争中放弃自主研发超级计算机的机会。特斯拉可能在自动驾驶模型训练中面临竞争对手的挑战。马斯克认为，不同的技术路线有两条：1.以Dojo为核心的技术路线；2.以特斯拉自动驾驶计算机为核心的技术路线。但这两条技术路线无法兼顾，必有一弃。特斯拉选择了后者。但真的存在技术冲突吗？还是马斯克强行这么认为？还有待观察。

特斯拉在人工智能战略上迎来重大转向—从强调内部全栈自研，走向与算力供应商高度协作。据外媒8月7日报道，特斯拉已决定解散其内部的Dojo超级计算机团队。这一团队原本负责构建特斯拉自研的高性能计算平台，用于训练自动驾驶...

据知情人士透露，特斯拉正解散其Dojo团队，该团队负责人也将离职。这一举措彻底打乱了这家汽车制造商打造内部超级计算机以开发无人驾驶技术的努力。知情人士（因讨论内部事务要求匿名）表示，负责Dojo项目的彼得・班农（PeterBannon）即将离职，首席执行官埃隆・马斯克（ElonMusk）已下令终止该项目。据悉，该团队近期已有约20名员工跳槽至新成立的DensityAI公司，剩余员工将被重新分配到特斯拉内部的其他数据中心和计算项目。知情人士还称，特斯拉计划更多地依赖外部技术合作伙伴，包括在计算方面依赖英伟达（NvidiaCorp．）和超威半导体（AdvancedMicroDevicesInc．），在芯片制造方面依赖三星电子（SamsungElectronicsCo．，005930.KS）。马斯克的这一决定标志着这项筹备多年的项目发生重大转变。Dojo曾被视为特斯拉数十亿美元投入中，在人工智能竞赛中保持领先的核心所在。特斯拉和班农均未回应置评请求。彭博新闻社率先报道这一动态后，马斯克在X平台上证实了特斯拉策略的转变。他写道，即将搭载于公司车辆的下一代人工智能芯片“在推理方面表现出色，在训练方面至少也相当不错。所有精力都将集中于此”。截至纽约时间周五凌晨4点（常规交易开始前），特斯拉股价最多下跌0.7%。该股今年已累计下跌20%。Dojo是特斯拉自主设计的超级计算机，用于训练支撑这家电动汽车制造商Autopilot（自动辅助驾驶）、FullSelf-Driving（完全自动驾驶）系统以及Optimus（擎天柱）人形机器人的机器学习模型。它基于一款名为D1的定制内部芯片，旨在用于人工智能模型的训练。该计算机接收车辆捕获的视频数据，并快速处理以改进公司的算法。分析师曾表示，Dojo可能成为一项关键竞争优势。摩根士丹利在2023年曾估算，它最终可能为特斯拉增加5000亿美元的市值。彭博社本周报道，即将公开亮相的DensityAI公司正致力于研发为人工智能数据中心提供支持的芯片、硬件和软件，这些数据中心将应用于机器人技术、人工智能代理以及汽车等多个领域。该公司由Dojo前负责人加内什・文卡塔拉马南（GaneshVenkataramanan）以及特斯拉前员工比尔・张（BillChang）和本・弗洛林（BenFloering）共同创立。人才流失今年，随着特斯拉面临竞争加剧、销量下滑以

听我一句劝，2025买车不纠结要面子一一买特斯拉要舒适一一买理想要科技一一买问界要性能一一买小鹏要豪华一一买蔚来要实用一一买东风奕派0082026款东风奕派eπ008六座版上市，限时先享价17.36万起！价格可以不算贵。5米车长，3米轴距大六座，家用取向。冰箱、彩电、零重力大沙发，主流配置给得很全。15.6英寸后排娱乐屏升级到了2.5K，冷暖两用冰箱，不用选装，主副驾配8点按摩，主副驾支持完全放平，，这很关键，对于很多有露营需求的消费者来说，这个功能很有优势；二排也可以选装10点式按摩零重力座椅。内饰面料升级为云感亲肌超软材质，50W无线充电面板表面改良为防滑的仿麂皮材质，新增独立空调温控屏；车机全系标配8295P芯片，融合了DeepSeek和豆包双AI大模型，新上车了哨兵模式，继续提供纯电和增程双动力，纯电保持一致，增程车型升级到了3C快充，30%至80%的充电时间15分钟。整体来看，配置对于普通家庭来说完全够用，性价比也非常优秀。#26款eπ008六座版上市#

人形机器人起飞！PEEK概念股最正宗的10家公司出炉！兄弟们注意了，市场风口真的来了！这一次，是人形机器人+轻量化材料双主线共振！核心材料是什么？三个字：PEEK！什么是PEEK？聚醚醚酮，轻得离谱（只有铝的一半），强度高到夸张（比铝还强4倍），自润滑、耐高温、耐磨损！人形机器人用它来做什么？骨架、关节、传动组件都靠它！一来减重，二来耐操，三来能量产！这不是炒概念，这是实打实的上游材料兑现！据国盛证券研报测算：PEEK材料需求将在机器人产业爆发式增长，迎来黄金十年！下面给大家梳理最正宗的10家公司，建议收藏转发！1、新瀚新材全球第二大氟酮供应商，PEEK材料核心上游原料。年产2500吨DFBP，纯度高达99.9%，远超行业平均，全球找不出几个能打的。2、中欣氟材全球最大的DFBP厂商，年产能5000吨，国内一哥。自建完整产业链，成本比海外低20%，已切入特斯拉机器人供应链！3、中研股份国内PEEK纯树脂龙头，全球排名第四。医疗级PEEK市占率超70%，是特斯拉人形机器人关节材料的独家供应商！4、凯盛新材全球唯一掌握PEEK材料全流程技术体系的企业。PEEK产品比进口低40%的成本，性能对标国际大厂，真龙头！5、南京聚隆深耕特种改性PEEK材料，广泛应用于航空航天、通信、机器人。客户包括优必选、智元机器人，真实订单推动！6、肯特股份自主研发PEEK高温、减磨系列产品。碳纤维增强PEEK技术降低磨损80%，使用寿命是金属的3倍！7、聚赛龙PEEK复合材料改性取得实质成果。产品已进入汽车、通信、机器人等多个终端，属于多点开花型公司。8、金发科技PEEK聚合+改性全流程打通，自主率100%。是特斯拉轻量化零部件的供应商，全球量产能力领先！9、同益股份自主研发导热型PEEK材料，解决机器人关节散热难题。行业稀缺技术，填补国内空白，极具潜力！10、肇民科技掌握23项PEEK注塑专利，是特斯拉、宇树科技核心供应商。产品用于丝杠、关节等机器人高强度核心部位，含金量拉满！这轮风口，就是：•人形机器人爆发•PEEK轻量化材料正宗兑现•核心公司技术+订单+产能全面落地！这是价值兑现，不是小题材炒作。真正的卖铲者，才是穿越周期的王者！本文信息均来自公开渠道，梳理不易，仅供参考，不构成投资建议。风口之上，愿你我都能拿稳主升浪的船票！