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丰田全新中型SUV惊艳亮相！外观更运动内饰更豪华，搭载2.4T混合动力系统四驱太香了！丰田全新中型SUV惊艳亮相！外观更运动内饰更豪华，搭载2.4T混合动力系统四驱太 来源:攀木求鱼 发表时间:2025/08/14 19:32:17

优惠超10万，奔驰GLC真的太香了！奔驰GLC今年的终端优惠也很大，但是与奥迪、宝马相比，同级车型还是奔驰贵一些，大家根据自己的预算选择合适的车型就行，我还是要劝大家理性消费，月薪低于2万建议买这款车。奔驰GLC300动感型属于中配车型，加长之后，实车确实非常大气豪华，并且还有7座版本可以选择，满天星中网搭配超大的奔驰车标，有着极高的辨识度，LED大灯犀利有神，前保下方有4颗驻车雷达。侧面线条简洁流畅，车顶行李架我很喜欢，前后轮胎规格均为235/55R19，品牌为普利司通，后期更换价格不便宜，车尾饱满富有层次感，排气管采用的隐藏式设计。车内豪华氛围是真浓厚，往车内一坐情绪价值直接拉满，12.3英寸全液晶仪表可显示信息丰富，真皮多功能方向盘集成了换挡功能，也就是咱们常说的电子怀挡，11.9英寸中控屏支持导航、蓝牙/车载电话、手机互联、车联网、5G网络、OTA升级等功能，标配连续性语音识别和手机无线充电，车内64色氛围灯夜晚点亮时真的特别享受。轴距达到了2977毫米，前后排空间没得说，动力系统由一台2.0T发动机和48V轻混系统组成，发动机最大功率190kw，最大马力258匹，最大扭矩400牛米，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，WLTC百公里综合油耗仅7L左右（图片来源于网络）。

汉兰达把第三排放平，冠道就只剩降价一条路。汉兰达每月多卖一成，冠道降价两万仍没人排队，原因不在马力，在钱包。汉兰达5.9升油跑一百公里，冠道9.7升，一年油钱差出一台新手机。汉兰达转手还能拿回七成五的钱，冠道三年后只剩骨头。厂家心里清楚，汉兰达加CarPlay是补刀，冠道改外观只是挠痒。买汉兰达的人想的是五年后孩子上学还能用，买冠道的人想的是周末一脚油门爽三分钟。算盘打到最后，爽三分钟抵不过省三年油费。你觉得为了那脚油门多花几万值不值？

随着年龄的增长，为了满足出行的需求，本人购买了一台二手奔驰GLC。今天，就给大家进行一番购买的经验分享。第一次见到这辆GLC时，它停在二手车行的树荫下，洗干净后才发现漆面保养得极好，只有后保险杠有块不明显的补漆。试驾时最让我惊喜的是它的底盘表现。2.0T发动机动力储备很足，高速上超车时深踩油门，推背感来得很平顺，不会让人觉得突兀。过减速带时，悬挂把颠簸过滤得很柔和，客户坐在后排说比他的车还稳。最打动我的是细节设计：方向盘加热在冬天特别实用，全景天窗让后排不觉得压抑，后备箱电动尾门在搬资料时省了不少力。价格更是让我心动，新车落地近五十万，四年后不到三十万，省下来的钱足够给家里换套新家电。我请做汽修的表弟验车，他钻到车底看了半天，说底盘装甲完好，变速箱换挡顺畅，轮胎还能再跑两万公里，基本不用额外花钱整备。提车后我只做了三件事：换了全车油液、加装了行车记录仪、做了次内饰深度清洁，总共花了不到三千块。这半年开下来，它的表现远超预期。跑工地时，底盘离地间隙比原来的车高了不少，泥泞路段基本不用绕道；带客户时，后排空间和座椅舒适度总能换来几句称赞；周末带家人出游，后备箱塞下婴儿车、折叠椅和行李箱还有富余。油耗也在可接受范围，市区代步十一个油左右，高速跑匀速能降到八个多，加95号油虽然比原来贵点，但平均每月油费只多花三百。当然，二手车也有需要留意的地方。我特意查了保养手册，奔驰的保养周期是一万公里，小保养一次一千五左右，比原来的车贵了不少，但比起它带来的便利和体面，这点开销不算什么。有次下雨，车窗升降有点卡顿，找修理厂喷了点润滑剂就好了，没花什么钱。现在每次开车出门，握着真皮方向盘，看着仪表盘上柔和的灯光，总觉得这个选择太值了。或许新车能带来提车时的兴奋，但这辆二手GLC给我的，是细水长流的踏实。它就像个可靠的伙伴，不管是跑工地的颠簸，还是见客户的体面，都能稳稳当当扛起来，这种恰到好处的契合，大概就是选车最幸福的状态。【来自懂车帝车友圈】

为了用车的需要，我购买了一辆二手汉兰达。今天，就给大家分享我的购车经历，给需要的网友参考。换车的直接原因是家里添了二胎，加上老人偶尔同住，原来的车后排挤三个成年人就显得局促，后备箱塞不下婴儿车和折叠轮椅。选车时我明确了需求：七座、空间大、皮实耐造，最好还能兼顾点通过性，周末能带全家去郊外转转。最初看了几款新车，同级别七座SUV里，要么配置满意但超预算，要么价格合适却担心小毛病多。直到朋友说：“汉兰达保值率高，二手车市场里车况好的不少，性价比比新车高多了。”第一次见到这辆汉兰达时，它停在二手车市场的空地上，银灰色车身不算扎眼，但看起来很敦实。原车主是位做工程的大哥，保养记录虽然不全，但他拿出了厚厚的维修单据，说全程在熟人修理厂做保养，五年跑了八万公里，不算多也不算少。打开发动机舱，虽然有些灰尘，但管线和接口处没有渗油痕迹，怠速时发动机声音很平稳。坐进驾驶座，织物座椅有点磨损，但没有污渍，第三排虽然窄小，但比我之前看的几款车强不少，后备箱在七座状态下，塞两个登机箱没问题，放倒第三排后能躺下两个成年人。试驾时最让我惊喜的是它的动力表现。2.7L自然吸气发动机虽然加速不算快，但输出很平顺，红绿灯起步时不会窜，满载状态下超车也不费力。底盘调校得很舒服，过减速带时颠簸感被过滤得恰到好处，老人坐在后排说比原来的车稳当。真正让我下定决心的是价格，新车落地近三十万的车，五年后不到十五万，省下来的钱足够给两个孩子报一年兴趣班。我请做汽修的表哥仔细检查了车况，变速箱换挡顺畅，四驱系统正常，轮胎和刹车片还能再跑三万公里，等于提车后几乎不用额外花钱整备。提车后的这半年，它确实没让我失望。周末带全家去郊外，第三排坐两个孩子刚好，后备箱塞下折叠桌椅、烧烤炉和婴儿用品还有富余。有次去乡下走烂路，泥泞路段四驱系统很给力，没出现打滑。油耗也在可接受范围，市区代步十三四个油，高速跑匀速能降到九个多，比我预想的好。当然，二手车也有需要留意的地方。我接手后换了全车油液和滤芯，花几百块做了内饰清洗，还加装了倒车影像和行车记录仪。保养方面，汉兰达确实省心，小保养一次六百多，比原来的车贵不了多少。开了半年，除了换过一次电瓶，没出过任何小毛病。现在每次全家出行，看着孩子们在后排打闹，老人舒服地靠在座椅上，就觉得这个选择太值了。或许新车有新车的光鲜，但一辆车况好、性价比高的二手车，更能让普通人在能力范围内，给家人一份踏实的陪伴。这辆二手汉兰达，就像个沉默可靠的伙伴，载着我们的日常和远方，稳稳当当地向前走。【来自懂车帝车友圈】

奔驰GLC纯电版国内谍照800V架构、大空间、强动力、超快充，把纯电该有的优势都堆上了，这是不是豪华品牌纯电反攻的信号[doge]接下来就看价格和实际表现啦，我觉得国内的新能源做的还是蛮好的，买这个车的人都是为了单纯买个标吗？​​​

有人说丰田普拉多升级配置之后把长城坦克逼到墙角了。但我个人觉得，长城这属于跟日本人玩孙子兵法了。先看普拉多升级什么了——真皮座椅、座椅加热、车顶行李架和脚踏板。然后贵了2万块钱。坦克500这次升级呢，也贵了。（价格在图里）我觉得这里面有心理因素。一方面，将来正式上市大概率会调低一些。另一方面也做了一些所有越野车都不没有的升级（目前坦克700都没有，遗憾）。比如带冰箱了（零下6度到零上50度），这玩意在沙漠戈壁比钱还值钱。比如带后排娱乐屏了，而且还有蓝光认证，对孩子的视力更好。带夜视系统，带激光雷达和最新的辅助驾驶。Hi4-T和Hi4-Z的动力都做了升级（比如Hi4-Z的零百加速从4秒6变为4秒3）。这些东西是不是好用？可以看我之前的视频。在这我只是简单说一下自己的观点：带冰箱和后排娱乐屏这肯定是好事，即便是大糙老爷们买这个车，也希望出去玩的时候老婆孩子能享受到这些功能。但是！或许、可能会有一些糙老爷们对辅助驾驶的需求没那么大！或者说这些人属于愿意给孩子花钱配上冰箱、配屏幕。但不愿意把多余的钱花到自己身上。说白了，中国男人骨子里还是穷自己，富别人。所以。如果能推出一个不带激光雷达辅助驾驶的版本，然后价格还能再优惠一些，我觉得就更有竞争力了。您认同吗？

汉兰达2.0T怎么样兄弟，汉兰达2.0T就是那种“你挑不出大毛病，也找不到激情”的老好人：2.0T+8AT，220-248匹、350-380牛·米，起步有点肉，中段涡轮上来后超车不费劲，零百8-9秒，家用绝对够用，但想崩谁还是算了吧；底盘软中带韧，过减速带“噗噗”两下就完事，高速稳得一匹，但别指望劈弯有多犀利；空间是真香，5米车长、2米85轴距，第二排葛优躺、第三排短途应急不憋屈，放倒就是一张大床，搬家级后备箱谁用谁爽；配置中规中矩，LED大灯、TSS智行安全、全景影像、座椅加热/通风高配都有，但车机反应有点“老年机”，语音助手基本靠吼；油耗市区10-12个、高速8-9个，吃95号细粮，油箱75L跑长途心里踏实，但钱包会肉疼；保值率变态，三年还能卖70%以上，丰田标+汉兰达名头就是硬通货。唯一劝退点：第三排真只能坐小孩或者应急，成年人长途“小板凳”受罪，内饰塑料感+老气，年轻人可能嫌闷。所以，如果你拖家带口、一年两万公里、对可靠性比激情更看重，2.0T汉兰达闭眼买；想要加速爽、油耗低、科技感爆棚，左转去看混动或者新势力。

马自达EZ60是长安马自达推出的首款新能源中型SUV，合资车也要开始全面进军新能源了，作为一款全球型的车型，造型和内饰方面都还算得上不错了，居然上了电子外后视镜！马自达的车底盘调教一直都不错，就是不知道在新能源上面...

全新宝马X3和老款X3，给我的感觉像是两台车[吃瓜]老款X3是当下SUV中难得的“驾驶者之车”，动力匹配、提速表现、底盘支撑和柔韧性、方向盘握感和指向性都相当完美，爽快的驾驶感让人无比轻松惬意。全新X3的各种动作感觉都慢了半拍，并且柔和很多，少了些激情和躁动、多了些沉稳。与之带来的优点是，即便是纯机械悬架，全新X3依然营造了不错的高级感。单论驾驶感受，X3L和X3的性格差距，显然比X5L和X5大很多。如果说老款X3运动和家用的比例是7:3，那么全新X3大概是5.5:4.5[思考]如今的宝马X3空间大、内饰豪华、乘坐舒适，然而全系最顶配只有前排座椅加热，配置实在过于寒酸。从进口到国产再到加长，宝马X3为了中国市场做了挺多改变，但在一些地方却不够有诚意，比较拧巴[doge]