GLE现在三档配置：入门2.0T（258马力），城市通勤足够，但起步确实有点“绅
GLE现在三档配置：入门2.0T（258马力），城市通勤足够，但起步确实有点“绅士”，想秒天秒地得舍得踩；中配3.0T直六+48V轻混（367马力），零百5.9秒，动力随叫随到，高速超车像切黄油；插电350de综合320马力，油耗6.8L，绿卡免购置税，家里有桩爽歪歪。前双叉臂后多连杆，高配带空气悬架，舒适模式能把减速带抚成丝绸，运动模式又能把车身降到贴地飞行，过弯侧倾控制得比老款强太多。隔音和座椅绝对是同级第一梯队，柏林之声+双层隔音玻璃，关上车门瞬间“社恐治愈”。新款把L2级驾驶辅助、HUD、四区空调、座椅加热通风全给你配齐，但车机还是MBUX那套，语音反应不如国产新势力机灵，CarPlay得插线，无线老断，这点得忍。空间嘛，标轴2995mm轴距，后排够用但不如国产X5L变态，地台高，中间乘客大长腿会别扭。价格现在是“真香”，进口现款官方69.98-88.28万，终端普遍直降15-17万，入门裸车干到52万出头，GLE450豪华型落地也就75左右，跟国产X5L3.0T打平。不过，听说年底国产长轴+激光雷达版本要来，空间更大、智驾更猛，价格估计60万起步，不急可以蹲一波。缺点也得给你打预防针：2.0T起步肉、主动刹车偶尔“神经质”、保养小贵（A保1800，B保3000+），360全景启动慢，CarPlay还得插线。如果你追求驾驶激情，宝马X5L更跟手；要科技感，奥迪Q7虚拟座舱更炫；但想要“坐进去就是老板”的气场，GLE依旧是同级最稳的选择。所以啊，想要现车、想省钱、想立享豪华，现在抄底进口GLE450绝对值；要是家里人多、想要最新智驾，就再等等国产长轴激光雷达版。钱包到位，GLE不会辜负你。
