t55p1401

华为靳玉志表示：中国汽车电动化渗透率达到50%，用了10年，而辅助驾驶只用了5年。这一成绩的取得，华为乾崑在其中扮演重要角色。近期，华为乾崑接连公布里程碑式数据：合作上市车型达28款、乾崑智驾搭载量突破100万、激光雷达发货量突破100万台、「车位到车位P2P领航辅助」累计使用次数超1000万次、用户辅助驾驶里程累计突破40亿公里。这些数据不仅体现用户对华为乾崑的认可，也彰显合作伙伴对其技术力的肯定。如今华为乾崑“朋友圈”持续扩大，已成为车企智能化升级的“必需品”。华为乾崑与岚图知音驭见未来华为乾崑

华为智驾又选择了一条比较难的技术路线。华为的靳玉志称，世界模型才是智驾系统未来的终极方案。当前，主流车企的智驾已然分成了两个阵营：①世界模型：特斯拉、华为、蔚来。②VLA：理想和小鹏。华为ADS4.0会在9月陆续推送，ADS4.0版本已经融入了云端世界模型，智驾能力相较于3.3版本将会有质的飞跃。

华为车BU CEO 靳玉志谈华为自动驾驶路线，华为不会走 VLA 的方案（小鹏汽车是该路线的坚定者），认为其不是走向自动驾驶的真正路径。2026年。具备高速 L3 能力、城区 L4 试点能力。2027年，无人干线物流试点、城区 L4 规模化...

华为李文广：华为计划2027年实现L4的规模商用华为靳玉志：ADS4今年将具备高速L3试点商用及城区L4测试能力真要实现全自动驾驶了，买个车让他自己跑网约车估计不让吧？

华为靳玉志现在用的手机竟然是Mate40Pro，这是一款于2020年10月22日在德国慕尼黑发布的手机，距今6年了。靳玉志是华为智能汽车解决方案BUCEO。我的天呐：是Mate40Pro太好用舍不得换？你们一家做手机的公司都不带给高管发新机试用的？这你能相信吗？这你能相信吗？！

靳玉志早就说过，大部分的车虽然头顶激光雷达，但大部分时间激光雷达是不工作的 目前，真的能做到智驾无忧的有且只有一家，那就是华为，看评测没用，看真实车主敢不敢用，才能看到本质，网络上各种华为智驾视频，全都是真实...