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红海骗局真相曝光，彻底撕下伪装外衣！一年前，胡塞武装还拍着胸脯跟中俄保证：你们放心，船在红海开，保准没事儿！可这才过多久，他们突然变卦，宣布要升级封锁——不管你船是哪国的，船旗啥颜色，只要查出来你这家公司跟以色列沾过边，直接开打！2024年初，胡塞武装给中俄船只发了“免死金牌”，只要船上挂着五星红旗或者俄罗斯国旗，在红海就能横着走。那时候，挂着中国国旗的货轮就像“移动的安全屋”，连希腊船东都动起了歪脑筋，花几千美元注册个空壳公司，把船旗换成中国国旗，在红海大摇大摆地跑。可胡塞武装很快就发现自己被当“冤大头”了，2025年6月，一艘挂着中国国旗的油轮在红海南部被拦住了。胡塞武装一查，发现这船的母公司和以色列港口有贸易往来，二话不说，直接发射导弹把船给击沉了，类似的事儿接二连三地发生，胡塞武装干脆放弃“看旗放行”的策略，改玩“查底细”了。他们查得那叫一个细！船公司的股东是谁、停靠过哪些港口、货运单据上写了啥，只要和以色列沾上一点边，哪怕船头飘着五星红旗，也得挨打。就说“永恒C”号货轮吧，刚给索马里运完联合国援助物资，就因为母公司关联以色列，被胡塞武装给击沉了。更让人吃惊的是，胡塞武装的情报能力，他们能调取全球航运公司的股权结构、贸易清单，连船员的通讯记录都能查出来，这哪是武装组织，简直就是“情报局”！胡塞这一变脸，红海从“黄金水道”变成了“死亡陷阱”，2025年8月的数据显示，通过红海的商船数量比去年同期暴跌了62%，运费直接翻了三倍！中远海运这些航运巨头没办法，只能调整航线，绕行好望角。可这一绕，每艘船每月得多花近2亿元人民币，这笔钱最后都得转嫁到消费者头上，现在从进口水果到电子产品，啥啥都涨价。最倒霉的还是埃及和约旦，苏伊士运河的通行费收入暴跌，埃及每个月损失近7亿美元外汇；约旦的进出口成本激增，通货膨胀率都突破两位数了。反倒是以色列，靠着地中海港口和陆路运输，对外贸易受影响最小，胡塞武装本来是想打击以色列，结果砸的是阿拉伯兄弟的饭碗，这算哪门子事儿啊！胡塞这么一折腾，中国也陷入了两难的境地，一方面，中国网友觉得胡塞武装“反霸权”的劲儿挺足，用拖鞋对抗军舰，勇气可嘉。另一方面，中国政府在联合国安理会明确表态：“决议不能乱用，得尊重也门的主权，”中国为啥这么谨慎呢？因为红海是“一带一路”的咽喉要道，中国每年有超过1.2万亿美元的货物要从这儿过呢。不过，胡塞的新规反而让真正的中国船只更安全了，为啥呢？因为中国企业跟以色列的业务关联度很低，胡塞的背景审查反而把那些冒牌货给筛掉了。但中国也没放松警惕，海军护航编队加强了巡逻，中企赶紧调整供应链布局，甚至考虑开辟北极航线。胡塞武装这么变脸，说白了就是一场绝望的豪赌，他们想用导弹和无人机挑战全球航运秩序，逼以色列停火，可他们忘了，红海的浪再大，也得回到加沙的岸上才能平。这场闹剧里，谁都没捞着好处，胡塞武装虽然让以色列付出了经济代价，但也把自己逼到了国际社会的对立面，西方航运巨头一边骂胡塞“不讲武德”，一边偷偷续签和以色列的合同。普通老百姓呢，不管是也门人吃不上饭，还是中国人买不到便宜进口货，都在为这场博弈买单。要想结束红海的动荡，关键不在封锁航道，而在推动加沙停火、落实“两国方案”，等加沙的孩子能吃上面包，等曼德海峡的商船能自由通行，五星红旗才会真正成为红海上最醒目的和平符号。红海的风浪还在刮，但历史早就告诉我们：靠导弹打不出来的正义，最后还得在谈判桌上找答案。

中东火药桶炸了！胡塞导弹突袭以色列机场，全球航运命脉告急？#中东局势#高超音速导弹最近中东的局势真是让人捏了一把汗，胡塞武装再次出手，直接对以色列的本·古里安国际机场发动高超音速导弹袭击，这波操作简直让世界都惊呆了！8月17日，也门胡塞武装用“巴勒斯坦-2”导弹精准打击以色列机场，虽然被拦截，但残骸砸在跑道上，直接让机场暂停运营。更狠的是，这已是他们8天内第三次攻击同一目标，连以色列的“铁穹”系统都防不住，全球民航市场瞬间炸锅！你可能会问，胡塞武装哪来的高超音速导弹？其实这背后有伊朗的技术支持，甚至可能有俄罗斯的影子。这些导弹不仅速度快（16马赫），还能横向机动突防，连以色列最先进的“箭-3”系统都只能拦截30%。更可怕的是，导弹成本仅20万美元，却让全球航空公司紧急评估风险，甚至加收30%战争险，光是5月那次袭击就让旅游业损失2亿美元！但问题不止于此。胡塞武装的“技术突围”正在打破中东军力平衡。从游击队到拥有战略打击能力，他们靠什么？答案是“黑科技”+黑市资源。导弹残骸里检测出纯度99.99%的铼镍合金，这种材料全球只有中美俄能造，而芯片技术更远超伊朗水平。难怪美国都查懵了——这武器链太离谱！更值得警惕的是，高超音速武器正从大国专属变成“平民游戏”。像胡塞这样的非国家组织都能玩转黑科技，未来十年可能有20个类似势力掌握这技术，全球供应链岂不是要崩？苏伊士运河通行量暴跌30%，商船绕行好望角多跑7000公里，油价和通胀压力直接拉满！这场中东的导弹大战，不仅是军事技术的较量，更是全球供应链的挑战。你认为胡塞武装的下一步会是什么？以色列又会如何反击？欢迎在评论区留言讨论！

勾结美国背刺中国，李嘉诚把国家战略当成了私人提款机，千防万防，家贼难防。两会期间，李嘉诚勾结美国贝莱德集团，悄悄以280亿美元出售全球43个港口，其中包括巴拿马运河两端的战略港口，向刚上任的特朗普投诚。作为香港首富，李嘉诚为何要出卖祖国？在中美博弈风起云涌的当下，一位香港富豪突然出手，将全球43个港口打包出售给美国贝莱德集团，其中包括巴拿马运河两端的关键资产。这是不是在国家战略要道上捅刀子？香港作为国家确立的国际航运中心，肩负着推动中国制造走向世界的重任。长江和记集团的港口业务，本该服务于这一定位，帮助货物顺利流通。早在上世纪90年代，该集团就拿到巴拿马港口的特许经营权，投资建设码头，受益于国家政策支持。中国企业在内地的房地产和能源项目中，也积累了不少财富，得益于大陆市场的开放。贝莱德集团作为美国大型投资机构，管理着巨额资金，常参与全球并购，与华尔街利益挂钩。特朗普2025年1月20日就任总统后，多次声称要加强对巴拿马运河的掌控，指责外部势力干扰。这段时期，正值中国两会召开，代表们聚焦经济安全和对外开放，强调防范风险。港口不止是赚钱工具，更是涉及国家安全的战略资源。中国是世界最大制造业国，出口依赖海运，这些港口分布在23个国家，形成物流网络。巴拿马运河连接两大洋，是中国货物进入拉美市场的要道，全球6%海运贸易经此通行，中国占比21%。国家始终维护核心利益，在美国加紧遏制之际，任何资产转移都需审慎，以保障供应链稳定。长江和记集团2025年3月4日深夜在港交所公告，与贝莱德牵头的财团达成原则性协议，拟出售旗下43个港口的80%股权，总企业价值228亿美元，预计带来逾190亿美元现金。交易覆盖199个泊位，包括巴拿马港口公司90%股份，即运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。这些港口每天处理大量集装箱，中国货轮频繁使用。特朗普在国会演讲中提到此事，称有助于美国收回运河控制权。李嘉诚家族控制的长和集团，此举被视为配合美国打压中国航运。贝莱德财团包括地中海航运的码头投资公司，计划接管运营。公告后，长和股价上涨，但北京方面迅速反应，指出这可能让美国抬高中国船舶费用，甚至施加管辖。交易原定4月2日签约，却因巴拿马政府审计欠款而延期。中国政府强调港口战略价值，反对外资独占。舆论批评李嘉诚唯利是图，将国家资源当私人提款机。港澳办转载文章，称伟大的企业家应是爱国者。香港特首李家超表示，交易须符合法规。长和承诺合法合规，但中国监管层明确表态，除非中方参与，否则难获批准。最终，中远海运集团加入财团，获得30%股份，贝莱德持45%，地中海航运占25%。这确保中方在决策中有话语权，避免完全丧失影响力。截至目前，交易尚未完成，长和表示今年内不会签约，但中方介入已缓解部分风险。这笔交易暴露了资本家见利忘义的本性，李嘉诚把国家战略当成提款机，损害一带一路倡议。巴拿马港口若完全落入美国掌控，中国企业可能面临额外费用，出口成本上升，制造业竞争力受挫。千防万防，家贼难防，这种行为侵害中华人民共和国利益。国家推动中远海运等国企参与，维护航运布局。后续，政府加强监管，按照香港基本法审查资产转移。企业家应牢记社会责任，服务发展大局。中国可通过政策引导，推动国有企业国际并购，提升全球物流掌控力。

业绩高增却滞涨的个股梳理分析！一、个股的核心矛盾是“基本面与股价的背离”：上半年净利润大幅增长，但年内股价普遍下跌，暗藏“预期修复潜力”。背后逻辑可拆为：业绩驱动：或受益行业周期复苏（如航运、影视）、政策红利（如轨交、新能源）、国产替代（如半导体、医药）；滞涨原因：①行业属性偏传统（如零售、港口），短期资金扎堆AI、算力；②市场对业绩“持续性”存疑（如周期股的景气度能否延续）；③个股自身存在瑕疵（如业务分散、解禁压力）；潜在机会：若后续行业景气度验证、资金风格切换，或触发“估值修复”，尤其关注业绩弹性大+赛道有增量逻辑的标的。二、个股分层梳理（按逻辑归类）1.周期复苏类（行业需求反弹）国货航：航空货运龙头，上半年利润增78%，受益国际货运需求恢复（跨境电商、高端制造物流）。滞涨因“航运板块偏传统”，催化看国际航线加密、油价回落降成本。金龙汽车：客车龙头，利润增74%，靠新能源客车订单（政策补贴+公交替换）。滞涨因“客车竞争激烈（比亚迪跨界）”，催化看海外订单突破（东南亚、拉美）、氢燃料客车量产。辽港股份：东北港口龙头，利润增110%，受益东北外贸复苏（粮食、能源运输）。滞涨因“港口行业β属性弱”，催化看东北振兴政策落地、港口整合预期。2.科技制造类（国产替代+赛道增量）海光信息：AI服务器芯片龙头，利润增40.8%，绑定华为、浪潮，受益AI算力需求。滞涨因“半导体板块调整+解禁压力”，催化看AI芯片订单超预期、新产品发布。晶合集成：显示驱动芯片代工龙头，利润增39%，国产替代加速（替代台湾联电）。滞涨因“面板周期担忧”，催化看AI显示芯片（MiniLED驱动）布局、产能利用率提升。宝胜股份：新能源电缆龙头，利润增168%，供货风电、光伏项目。滞涨因“电缆行业竞争分散”，催化看特高压项目落地、氢能电缆技术突破。3.消费复苏类（需求回暖+个股分化）万达电影：院线龙头，利润增341%，受益《哪吒2》等爆款电影（上半年票房增70%）。滞涨因“市场担心后续影片储备”，催化看Q3爆款电影（如《封神2》）、会员体系升级。友好集团/汇嘉时代：区域零售龙头，利润增51%/62.6%，靠消费复苏+门店降本。滞涨因“零售板块β属性弱”，催化看消费刺激政策（如消费券）、线上业务转型。欣贺股份：中高端女装龙头，利润增168%，受益高端消费反弹。滞涨因“服装板块分化（资金青睐运动品牌）”，催化看新品牌推出（如轻奢线）、私域流量运营。4.平台生态类（业务多元+价值重估）华西股份：纺织+半导体投资（索尔思光电），利润增96.5%，索尔思光电是800G光模块核心供应商。滞涨因“业务分散，市场难给估值”，催化看索尔思光电上市进度、纺织业务出海。大众公用：公用事业+创投（深创投），利润增145.6%，深创投持股众多独角兽。滞涨因“业务杂，估值折价”，催化看创投项目IPO（如比亚迪半导体）、公用事业提价。国联证券:证券龙头，利润增1183%，受益市场交易活跃（自营+经纪业务暴增）。滞涨因“券商业绩依赖行情，持续性存疑”，催化看市场成交量维持万亿+、并购重组传闻。5.传统制造类（产能扩张+成本红利）浙江鼎力：高空作业平台龙头，利润增27.5%，海外出口增长（占比50%+）。滞涨因“工程机械周期股属性”，催化看海外订单超预期（北美、欧洲）、AI+智能设备升级。翔港科技：包装印刷龙头，利润增432%，受益纸价下跌+消费包装需求。滞涨因“包装行业竞争激烈”，催化看绑定新消费品牌（如咖啡、预制菜）、高端包装（防伪、环保）突破。亚联机械：智能包装设备，利润增20.6%，服务食品、医药企业。滞涨因“设备行业偏niche”，催化看下游自动化升级需求（如预制菜工厂）、海外市场拓展。6.能源转型类（传统+新能源协同）宝丰能源：煤化工+光伏龙头，利润增63.4%，绿氢项目落地。滞涨因“传统能源标签”，催化看绿氢产能释放、煤化工碳捕集技术突破。宁夏建材：水泥+光伏玻璃，利润增84.8%，受益光伏装机增长。滞涨因“建材周期担忧”，催化看光伏玻璃扩产、资产重组（如并购光伏资产）。TCL科技：面板+半导体显示，利润增81%，MiniLED技术领先。滞涨因“面板周期股属性”，催化看MiniLED电视放量、海外面板厂减产助攻价格。三、核心观察点风险规避：业务分散（如大众公用）、纯周期无增量（如辽港股份）、行业竞争激烈（如翔港科技）；跟踪指标：业绩持续性（季报）、行业政策（如消费刺激、新能源补贴）、资金风格切换（低估值板块轮动）。（注：个股分析基于公开数据，不构成投资建议，需结合动态基本面验证。）

航运界网消息，尽管美国关税政策和地缘政治紧张局势导致全球集运市场波动和充满不确定性，严重冲击了班轮公司的业绩，但泰国宏海箱运（RCL)、万海航运仍在2025年上半年取得亮眼的业绩。宏海箱运上半年营业利润率达到23.2% 泰国...

在全球贸易战期间做空全球最大规模上市航运公司马士基的股票似乎是一笔稳操胜券的交易。然而，事实证明，自4月以来大举押注这一交易的投资者们迄今可谓收获了巨额损失。根据标普全球市场情报(S&PGlobalMarketIntelligence)的...

分行业来看，A股和新三板航运港口行业（申万二级）进入统计的上市公司共35家，董秘薪酬合计金额3956.72万元，平均年薪113.05万元。行业内，中远海控董秘肖俊光薪酬大降近50%，但仍以297.5万元的年薪，高居行业之首，接近同行...

公司将出资建设葛洲坝航运扩能工程，出资范围为葛洲坝航运扩能工程及与其相关的其他费用，资金来源为自有资金，出资金额约为266亿元（可研估算），最终具体出资金额以国家核定的初步设计概算为依据进一步确认。长江电力在投资...

8月1日，记者从湖北省交通运输厅获悉，湖北省阳新县仙岛湖景区43艘新能源船舶智能监控系统安装工作初步完成，标志着该区域水上交通安全智慧化管理水平迈上新台阶，为构建平安水域、保障游客安全奠定坚实基础。...

红海大骗局彻底撕破！一年多前，胡塞武装对着镜头拍着胸脯的模样还历历在目—"中俄船只尽管走，红海就是你们的安全区"。这话听着掷地有声，那会儿挂着五星红旗和俄罗斯三色旗的货轮穿行曼德海峡，胡塞的巡逻艇真就像看到绿灯似的远远绕开，连雷达扫描都透着客气。外人看来，这是胡塞在报答中俄在联合国的"手下留情"—毕竟那些年西方提制裁提案时，中俄总把弃权票举得稳稳的。但在也门港口那些嚼着阿拉伯茶的武装分子眼里，这哪是报恩？分明是把红海这条黄金水道当成了能撬动国际棋局的杠杆。要知道，红海是全球航运的重要通道，每天有上百艘商船从这里过，承担着亚欧之间三成的货物运输。胡塞武装心里清楚，能管住这段航道，就能在国际上有话语权。对中俄船只友好，一方面是向西方证明"这里我说了算"，另一方面也想让人觉得他们不是铁板一块，以后谈判时好有转圜余地。2023年那段时间，这种策略确实起了作用。中俄商船在红海的通行效率比其他国家的船高了四成，胡塞武装也借着中俄在联合国的态度，缓了缓制裁带来的压力。但到了2024年下半年，情况变了。西方联军的空袭越来越密集，胡塞武装的导弹库存少了六成多，也门荷台达港这些关键地方还面临反攻。加上控制区里粮食缺口达到35万吨，外汇储备也快见底了，生存压力一大，原来的利益平衡就被打破了。胡塞武装开始重新盘算，把航运安全从"示好的工具"变成了"讨价还价的筹码"。这种变化体现在具体做法上。判断一艘船是否安全，不再只看挂哪国的旗，而是要查货物最终运到哪、所属企业有没有关联方、以前跑过哪些航线等一揽子信息。就像俄罗斯"北极号"遇袭，胡塞说它和以色列有间接贸易，其实是这艘船的船东在2021年给以色列港口运过设备，跟这次运的化肥根本没关系；中国"中远海运银河号"被拦，也是因为船上有3个集装箱属于曾给沙特搞过基建的欧洲企业，这明显超出了当初承诺的范围。更值得注意的是，胡塞武装最近搞的"风险航运清单"玩起了模糊战术，把2艘中俄租赁的外籍船和西方船只列在一起，故意让人觉得"中俄船也不安全"。中东有智库透露，他们还通过阿曼传话，意思是"清单改不改，就看中俄在联合国怎么投票"，这说明他们已经把航运安全完全当成了政治交易的工具。航运公司也不傻，很快就做出了反应。中国远洋海运集团给过红海的船加装了速射炮和无人机预警系统，虽然单船运营成本增加了18%，但能保障安全。俄罗斯的航运联盟则把走红海的航线占比从45%降到12%，改走波斯湾、里海、黑海这条线。这些做法其实就是在说，这种"看情况定安全"的模式靠不住，得自己想办法避险。国际上各方的反应也不一样。美国借着这个机会搞起"红海护航联盟"，已经在亚丁湾派了12艘舰艇，想把临时行动变成长期存在；欧盟也搞了个"阿特米斯"行动加强监控，实际上是想在这一地区多占点分量。相比之下，中俄的应对更有长远考虑。中国和埃及签了协议，合作开发苏伊士运河到尼罗河的运输通道，让陆运周转效率提高了三成；俄罗斯则加深了和伊朗的港口合作，把恰巴哈尔港的货物吞吐量提升到每年200万吨，这样就算不走红海也有别的选择。现在看来，胡塞武装的安全承诺从一开始就是基于利益交换的权宜之计，一旦生存压力和战略需求变了，承诺自然就不算数了。这种拿航运安全当筹码的做法，不仅搅乱了全球供应链，也暴露了地区冲突中缺乏规则的风险。这件事给所有相关方提了个醒：国际航运安全不能指望某一方单方面的承诺，得靠多边机制、规则框架和自身实力来保障。只有建立起平衡的区域安全体系，红海才能真正成为连接不同文明的纽带，而不是地缘争斗的棋盘。