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为什么9.3大阅兵式上，没有看到歼36和歼50这两种飞机？阅兵式是展示国家军事力量和装备水平的重要场合，通常展示的是已服役、具备实战能力的装备。歼-36和歼-50虽前景光明，可还没完成全部测试和验证，离批量化装备部队、形成战斗力还有距离。从装备列装角度看，它们自然没法出现在此次阅兵式。而且，这次“九三阅兵”官方明确只聚焦已服役的国产主战装备。歼-36和歼-50还在研发，就算有一定试飞能力，也不符合阅兵式展示要求。阅兵式筹备要提前数月甚至数年，装备选择、编队排列、人员训练都得精心策划。歼-36和歼-50没正式列装，性能参数、作战能力等都有不确定性，很难纳入筹备计划。对这两款六代机来说，当下最重要的是完成剩余测试验证，确保性能稳定可靠。只有具备实战能力，未来战争才能发挥重要作用。所以，中国军工更愿把时间精力投入研发测试，不急于在阅兵式展示。

如何在东海对付歼20？日英紧急达成一致，白宫闻讯后直接懵了8月28日，在东京，英国国防大臣约翰·希利与日本防卫大臣木原稔举行联合记者会时明确表示：“作为彼此在亚洲和欧洲最紧密的安全合作伙伴，日英两国持续稳步深化防务合作。”日英防务合作的核心是2022年启动“全球作战空中计划”（GCAP）。这项由日本、英国和意大利三国共同推进的跨国项目，旨在2035年前联合研制第六代战斗机。可是呢，这个计划连PPT都还没有完善，却已经定下2035年前部署的目标。所有的这一切，都是因为双方感受到中方歼20已经超过F35了。此次希利访问日本，英国海军“威尔士亲王”号航空母舰率领12国联合舰队停靠东京港口——这是外国航空母舰首次对东京访问。英国航母战斗群率领12国联合舰队，搭载4000名官兵，正在执行为期八个月的亚太地区巡航任务。希利在记者会上强调：“印太地区的安全与欧洲-大西洋的安全息息相关、不可分割。”日本几乎就明说了，自己正致力于拓展超越日美同盟框架的安全合作关系，以应对中国日益增长的实力。更令日英意担忧的是，中国六代机传闻已经试飞。去年年底，中方首次公开亮相了歼-36与歼-50两款六代机原型机，直接进入试飞阶段。歼-36采取无尾翼设计，搭载三台大推力涡扇发动机，全机长度超过26米，起飞重量预计在45至50吨之间，突出机动性与空中优势。而参与GCAP的主要三家公司——英国BAE系统公司、意大利莱昂纳多公司、日本三菱重工公司——都只拥有F-35战机的部分组装生产经验。这些组装生产经验对于研制六代机显然不够。所以，英国国防大臣在日本的誓言，更像是一种泄愤。而且白宫听了估计都要懵了，难道不买我的F35了么？你们这是要脱离队伍了吗？

去年年底，中方首次公开亮相了歼-36与歼-50两款六代机原型机，直接进入试飞阶段。歼-36采取无尾翼设计，搭载三台大推力涡扇发动机，全机长度超过26米，起飞重量预计在45至50吨之间，突出机动性与空中优势。而参与GCAP的主要三...

原以为第六代战机只是赶超欧美，没想到杨院士的一句话，才明白中国战机设计从此进入“自由王国”！这些年中国第六代战机研发的消息一出来，不少人觉得这就是咱们在战机领域赶超欧美的关键一步。毕竟以前咱们的战机研发，总被外界说在跟跑欧美，可最近看到战机“穿白纱裙”的照片，再琢磨琢磨航空领域杨院士说的话，才真正明白，咱们的战机设计早就不是单纯追赶别人了，而是进入了想怎么干就怎么干的“自由王国”。先说那个好看的“白纱裙”吧，不是战机真穿了什么衣服，是它飞的时候周围空气里的水汽凝结成的云团，这可不是随便就能有的现象，得战机在接近音速飞行时，机身能精准控制周围的气流，让空气又被压缩又能顺畅流动，水汽才能刚好凝结成这种圆锥状的云团，就像给战机穿了件白纱做的裙子。这背后是气动设计、发动机动力和飞行控制系统的完美配合，差一点都出不来这效果，以前咱们的飞机哪能这么“优雅”，现在能把高速飞行玩得这么精细，这技术功底可不一般。杨院士说的“自由王国”，我理解就是以前咱们造飞机，老是看别人有啥咱就跟着弄啥，人家定了标准咱跟着学。现在不一样了，咱们想让飞机有啥本事，就能自己搞出来，甚至能定新的规矩让别人跟着看，这可不是吹牛，看看现在全球六代机的研发就知道了。早年间造战机，要么是仿人家的，要么是在别人的基础上改改，歼-10刚出来的时候，还有人说像这个像那个，到了歼-20，咱们才算是和欧美站在了差不多的水平线上。但现在的六代机，咱们已经走在了前面。欧美那边现在日子不好过，美国搞的NGAD六代机项目，花了好多钱，单机价格据说能到3亿美元，是F-35的三倍还多。就这还一堆问题没解决，发动机老是出毛病，配套的无人机也跟不上，欧洲几个国家联合搞的FCAS项目，因为谁当家谁说了算的问题吵来吵去，进度拖了又拖，英国、意大利和日本合伙的项目也一样，三个国家各有各的想法，英国想空中优势，日本想反舰，意大利想省钱，弄到现在连全向隐身都没搞定。再看咱们，根本不搞这种扯皮的联合研发，自己想怎么干就怎么干，最近曝光的歼-52，已经不是简单的一架战斗机了，简直是个空中指挥中心。它能带好几架无人机一起飞，无人机负责侦察、干扰、投弹，有人机坐在后面指挥，全过程靠人工智能把控，飞行员只需要最后说句话就行。这思路多清楚，不跟他们比谁的飞机飞得快、火力猛，而是比谁能把一群飞机指挥得更灵活、更聪明。这“自由王国”的底气来自哪？来自咱们自己能搞定所有关键技术，以前发动机是老大难，现在涡扇-15已经能用了，推力足够强，还省油。隐身材料更厉害，国防科技大学搞出来的光子晶体材料，能让雷达、红外、激光都看不见，人家飞机在头顶飞都发现不了咱们的装备。更厉害的是，这种材料能像布一样做出来，想贴在哪就贴在哪，还不影响装备散热，这技术在全世界都是独一份的。咱们现在搞六代机，不是只弄一款，而是一下子弄了四款，歼-36负责空中猎杀，歼-50专门争夺制空权，歼轰-26能炸敌人后方基地，歼-52当指挥中枢。这四款飞机各有各的本事，合起来就是一张大网，把天空都罩住了，这种体系化的思路，欧美到现在还没弄明白，他们还在纠结单个飞机的性能呢。这背后是咱们整个航空工业体系的强大，从材料到制造，从软件到硬件，咱们都能自己搞定，中航成飞、沈飞、西飞这些大厂不用说，光启技术的隐身材料、航发动力的发动机、西部超导的特种材料，全都是咱们自己的企业在做。整个产业链就像一个精密的钟表，每个零件都恰到好处，缺了谁都不行。这种全链条的自主可控，才是真正的“自由”。想想以前，咱们造个飞机得看别人脸色，想买点先进技术人家还不卖，现在不一样了，咱们想研究什么就研究什么，想怎么设计就怎么设计。美国还在为发动机材料头疼的时候，咱们的隐身材料已经能批量生产了；欧洲还在为无人机协同吵架的时候，咱们的AI指挥系统已经开始测试了。这就是杨院士说的“自由王国”，不是跟在别人后面跑，而是自己开辟新道路。战机身上的“白纱裙”多漂亮，那是技术实力的体现，更是咱们航空工业自信的象征，从跟跑到并跑，再到现在领跑，咱们用了几十年时间走完了别人上百年的路。这不是运气好，是一代又一代航空人干出来的，现在的中国航空工业，就像那些穿“白纱裙”的战机一样，既能飞得快、藏得深，又能指挥千军万马，真正实现了从“会造”到“造好”再到“定义未来”的跨越。这才是“自由王国”的真正含义，也是咱们中国人的骄傲。

中国实际已经是世界空军第一了，以歼20和歼35为首的五代机以及歼36和歼50为首的六代机，已经重塑空战格局。虽然美国B2还保留轰炸机优势，但是B2始终不是制空的关键因素，如果没有制空，B2就没有用武之地。而中国的六代机和六代...

原以为第六代战机只是赶超欧美，没想到杨院士的一句话，才明白中国战机设计从此进入“自由王国”！战机这东西就像国家的一张名片，飞得高飞得远，就代表实力够硬，回想过去，中国航空起步晚，早期那些飞机基本靠学别人，拆解研究再组装，步子迈得小心翼翼。五十年代末，咱们从苏联弄来米格-19，搞出歼-6，那时候技术封锁严重，只能边干边摸索。六七十年代，歼-7、歼-8系列出来了，算是第三代机雏形，可机动性、雷达这些关键地方，还得靠进口零件拼凑。外界总说中国航空是“跟跑者”，咱们自己也清楚，核心技术捏在别人手里，随时可能卡脖子。转折点出现在九十年代，歼-10横空出世，这架飞机完全自主设计，杨伟院士就是总师之一。它用上鸭翼布局，机动灵活，打破了以往依赖外方的局面。紧接着，歼-20在2011年首飞，第五代隐身战机正式亮相，隐身涂层、矢量发动机这些黑科技，让全球刮目相看。到现在，歼-20已经装备部队，遍布各大战区，成了守护蓝天的骨干力量。别看表面风光，背后是无数工程师日夜攻关，风洞测试做了上万次，计算机模拟跑了海量数据，才从“必然王国”——也就是老老实实跟着别人走——迈向新阶段。说到第六代战机，这事得从2024年底说起，那天成都上空突然热闹起来，一架造型奇特的飞机低空掠过，旁边伴飞的居然是歼-20，网友拍下视频，瞬间刷屏，大家猜这是不是传说中的歼-36。没错，它就是成都飞机工业集团搞出来的第六代原型机，无垂尾、无平尾、无鸭翼的“三无”设计，隐身能力拉满，双发动机布局，座舱是并排双座，便于一人操控一人管AI系统。首飞那天，飞机平稳起降，测试了低速飞行和基本机动，标志着中国在第六代领域抢先一步。没多久，沈阳飞机工业集团的歼-50也露面了，同样是飞翼式，强调高速隐身和远程打击。到了2025年8月，第三款神秘机型现身，机头尖锐，后缘W形，翼展更大，看起来更注重电子战和无人协同。这些进展不是凭空冒出来的，早几年，杨伟院士就透露过，中国航空工业已经在布局第六代，重点是AI智能化、激光武器和忠诚僚机。忠诚僚机就是有人机带一群无人机，像老大带小弟，共享情报，一起作战。歼-36的测试中，就有迹象显示它能指挥无人机群，打击范围扩大好几倍。动力系统用上变循环发动机，能在高空高速和低空隐秘间切换，续航时间长，作战半径远超第五代。材料方面，纳米复合物让机身更轻更耐热，雷达反射截面小到几乎隐形。国际上闹得沸沸扬扬，美媒直呼“中国步伐太疯狂”，因为美国NGAD项目还在概念阶段，原型机预计2028年才出。这边中国突飞猛进，那边美国军售却凉了半截，瑞士本来计划买36架F-35，花62亿刀，结果美方报价涨不停，还加征39%关税，瑞士人火了，街头抗议声浪大，政府只好暂停项目，转头找欧洲方案。印度也一样，莫迪本想续购P-8I巡逻机和M777炮，可关税一调到50%，直接搁置。特朗普上台后，推销所谓F-47第六代机，吹得天花乱坠，可订单寥寥无几，因为买家们看清了，美国武器贵不说，售后服务还带政治条件，动不动就制裁。相比之下，中国出口的枭龙战机，性价比高，巴基斯坦、缅甸用着顺手，订单源源不断。全球第六代竞赛白热化，美国除了NGAD，还有XQ-58A“女武神”无人机测试中；欧洲的FCAS项目，法国德国西班牙联手，强调人机协同；英国意大利日本的，侧重网络战。俄罗斯的Su-75还在纸面上，日本的F-X计划刚起步。中国为什么跑得快？得益于全产业链自主，从发动机到航电，全靠自己。杨伟院士那句话点醒很多人：“我们已进入现代战机设计的自由王国。”啥叫自由王国？就是不再抄作业，自己定规则，创新驱动。过去追赶欧美，现在咱们领跑，设计理念从战略需求出发，不用看别人脸色。这些变化让我们空军实力跃升，制空权更稳，周边安全系数高，经济上，航空工业拉动产业链，创造就业，出口创汇。国际格局也变了，美国霸权受挑战，军售市场份额缩水，多国转向中俄欧，短期看，中国第六代机首飞刺激全球加速研发，长远来说，推动技术共享，避免军备竞赛失控。总的看，中国航空从起步到领先，用几十年走完别人百年路，未来天空更广阔，大家有理由自豪。

原以为第六代战机只是赶超欧美，没想到杨院士的一句话，才明白中国战机设计从此进入“自由王国”！战机这东西就像国家的一张名片，飞得高飞得远，就代表实力够硬，回想过去，中国航空起步晚，早期那些飞机基本靠学别人，拆解研究再组装，步子迈得小心翼翼。五十年代末，咱们从苏联弄来米格-19，搞出歼-6，那时候技术封锁严重，只能边干边摸索。六七十年代，歼-7、歼-8系列出来了，算是第三代机雏形，可机动性、雷达这些关键地方，还得靠进口零件拼凑。外界总说中国航空是“跟跑者”，咱们自己也清楚，核心技术捏在别人手里，随时可能卡脖子。转折点出现在九十年代，歼-10横空出世，这架飞机完全自主设计，杨伟院士就是总师之一。它用上鸭翼布局，机动灵活，打破了以往依赖外方的局面。紧接着，歼-20在2011年首飞，第五代隐身战机正式亮相，隐身涂层、矢量发动机这些黑科技，让全球刮目相看。到现在，歼-20已经装备部队，遍布各大战区，成了守护蓝天的骨干力量。别看表面风光，背后是无数工程师日夜攻关，风洞测试做了上万次，计算机模拟跑了海量数据，才从“必然王国”——也就是老老实实跟着别人走——迈向新阶段。说到第六代战机，这事得从2024年底说起，那天成都上空突然热闹起来，一架造型奇特的飞机低空掠过，旁边伴飞的居然是歼-20，网友拍下视频，瞬间刷屏，大家猜这是不是传说中的歼-36。没错，它就是成都飞机工业集团搞出来的第六代原型机，无垂尾、无平尾、无鸭翼的“三无”设计，隐身能力拉满，双发动机布局，座舱是并排双座，便于一人操控一人管AI系统。首飞那天，飞机平稳起降，测试了低速飞行和基本机动，标志着中国在第六代领域抢先一步。没多久，沈阳飞机工业集团的歼-50也露面了，同样是飞翼式，强调高速隐身和远程打击。到了2025年8月，第三款神秘机型现身，机头尖锐，后缘W形，翼展更大，看起来更注重电子战和无人协同。这些进展不是凭空冒出来的，早几年，杨伟院士就透露过，中国航空工业已经在布局第六代，重点是AI智能化、激光武器和忠诚僚机。忠诚僚机就是有人机带一群无人机，像老大带小弟，共享情报，一起作战。歼-36的测试中，就有迹象显示它能指挥无人机群，打击范围扩大好几倍。动力系统用上变循环发动机，能在高空高速和低空隐秘间切换，续航时间长，作战半径远超第五代。材料方面，纳米复合物让机身更轻更耐热，雷达反射截面小到几乎隐形。国际上闹得沸沸扬扬，美媒直呼“中国步伐太疯狂”，因为美国NGAD项目还在概念阶段，原型机预计2028年才出。这边中国突飞猛进，那边美国军售却凉了半截，瑞士本来计划买36架F-35，花62亿刀，结果美方报价涨不停，还加征39%关税，瑞士人火了，街头抗议声浪大，政府只好暂停项目，转头找欧洲方案。印度也一样，莫迪政府本想续购P-8I巡逻机和M777炮，可关税一调到50%，直接搁置。特朗普上台后，推销所谓F-47第六代机，吹得天花乱坠，可订单寥寥无几，因为买家们看清了，美国武器贵不说，售后服务还带政治条件，动不动就制裁。相比之下，中国出口的枭龙战机，性价比高，巴基斯坦、缅甸用着顺手，订单源源不断。全球第六代竞赛白热化，美国除了NGAD，还有XQ-58A“女武神”无人机测试中；欧洲的FCAS项目，法国德国西班牙联手，强调人机协同；英国意大利日本的，侧重网络战。俄罗斯的Su-75还在纸面上，日本的F-X计划刚起步。中国为什么跑得快？得益于全产业链自主，从发动机到航电，全靠自己。杨伟院士那句话点醒很多人：“我们已进入现代战机设计的自由王国。”啥叫自由王国？就是不再抄作业，自己定规则，创新驱动。过去追赶欧美，现在咱们领跑，设计理念从战略需求出发，不用看别人脸色。这些变化让我们空军实力跃升，制空权更稳，周边安全系数高，经济上，航空工业拉动产业链，创造就业，出口创汇。国际格局也变了，美国霸权受挑战，军售市场份额缩水，多国转向中俄欧，短期看，中国第六代机首飞刺激全球加速研发，长远来说，推动技术共享，避免军备竞赛失控。总的看，中国航空从起步到领先，用几十年走完别人百年路，未来天空更广阔，大家有理由自豪。参考资料：【1】环球网：《各国争相发展第六代战斗机，外界关注“中国第六代战斗机成功首飞”传闻》【2】人民网：《杨伟：中国的战斗机研制已经进入“自由王国”》

中国航空制造终于是爆发了！半年的时间，看看中国亮相了多少新装备，先是歼-36和歼-50，然后是空警-3000和第三款新战机，最近又是哈飞的倾转旋翼机又是昌飞的共轴反转高速直升机，以前对我们来说遥不可及的，如今一个一个被我们实现了。有网友幽默表示:是不是咱们在月球背面捉到了外星人？非也！如今的航空科技大爆发，是中国几代航空人努力和付出的结果，向中国航空人致敬！

咱瞧瞧这世界六代机发展现状，咱中国成飞、沈飞超给力，歼-36、歼-50那可都是实机，实力杠杠滴！美国波音的F-47也试飞几次了。再看俄罗斯的“猎人”，还有英日等合作搞的“暴风”，目前还停留在PPT阶段呢，差距一下子就显出来啦！

这一回，别说是外国人一头雾水了，就连中国人自己都看不明白了！在成飞的歼-36以及沈飞的歼-50之后，西飞的六代机也已经进入试飞阶段了！网络传言中的西飞六代机是一种全新的、可变后掠翼的舰载机！这款还没取外号的新飞机，最狠的设计就是“可变后掠翼”——机翼能像变形金刚一样，从38度展开到72度。低速起飞时，机翼展开得像老鹰的翅膀，升力大得能直接在福建舰这种没弹射器的航母上短距离起飞。高速巡航时，机翼收得像梭子，阻力小得能飞出第二岛链。美国海军分析中心的老汤姆都酸了：“这飞机要是真服役，我们的航母得躲到太平洋中间去！”更绝的是它的“智能皮肤”——飞机表面嵌了2000多个小传感器，能根据气流自动调整形状，风阻小了，雷达还照不着。配上能360度转向的发动机，低速盘旋时稳得像钉在地上，高速急转时快得像子弹。有网友调侃：“这哪是飞机？分明是海空两栖的‘刺客’！”中国一口气搞三款六代机，有人觉得“浪费”，其实这是精明的“赛马策略”：三个发动机，飞翼布局，机头比卡车头还大，弹舱能塞下7米长的导弹，专打远程穿透攻击，外媒叫它“空中炸弹卡车”。没尾巴的三角翼，机翼尖能自己动，用等离子技术取消了传统襟翼，专搞空战格斗，400公里外就能锁定目标。机翼能变形，起落架粗得像大象腿，机翼折起来才7.2米宽，004核航母的升降机刚好能装下。这三款飞机像三个“技术特工”，分别攻克远程打击、空战格斗、舰载作战的难题。反观美国，他们的F/A-XX六代机还在PPT上画饼——发动机总出问题，零件靠全球供应链，军种之间还互相扯皮。以前我们总说“中国制造”是“大而不强”，现在西飞六代机用试飞证明：高端制造的较量，不是比谁钱多，而是比谁更能把国家意志、企业活力和科研智慧拧成一股绳。就像歼-20和歼-35“双剑合璧”，这三款六代机最终会变成陆海空全覆盖的“空中军团”。过去我们总在“集中力量办大事”和“分散风险”之间纠结，现在三款六代机证明：当国家下决心、企业敢闯关、科研人员玩命干的时候，既能像成飞那样“集中火力”突破远程打击，也能像西飞这样“放飞想象”探索舰载未来。更关键的是，这种“赛马”不是内耗，而是通过技术比拼逼着整体进步。就像手机行业里，华为、小米、OPPO互相较劲，最后中国手机集体崛起。而美国六代机的困境，恰恰在于他们太依赖旧体系——波音还在用2005年的设计软件画飞机，中国工程师已经在量子计算机上模拟第六代战机的空气动力学了。或许这就是中国制造的“后发优势”：不用为旧体系的利益纠缠买单，可以直接踩着新能源、新材料、人工智能的“风火轮”，重新定义下一代战争规则。当西飞六代机的着陆钩在月光下泛起冷光时，太平洋两岸的竞赛已经进入倒计时——PPT画得再漂亮，不如实机飞上天；输掉实机试飞的，可能永远失去定义这个时代的资格。