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抗美援朝时，有一支外军秘密援助志愿军，一旦被俘，选择自尽！这支部队是哪国的部队？1950年10月志愿军跨鸭绿江入朝，分路推进面对联合国军。初期斯大林只给武器，苏空军驻鸭绿江北岸不进朝鲜。志愿军在清川江设伏，11月25日进攻，美第八集团军乱撤，司令沃克车祸身亡。东线长津湖志愿军第九兵团严寒中包围美陆战第一师，歼灭北极熊团。这些胜仗让斯大林看到志愿军潜力，11月底下令苏空军参战但要保密。苏飞行员换志愿军制服，臂章绣中文，飞机改成中国人民志愿军空军标志，学基本汉语防暴露。命令要求飞机击落后飞行员结束生命保秘。11月1日苏米格-15升空拦截美F-80，击落数架。11月9日第139近卫歼击航空兵团大队长机中弹不跳伞机毁人亡。美飞行员发现对手黄发蓝眼捕捉俄语信号但默契不公开。12月8日苏八架战机遇美军击落五架损两架。1951年春苏军控鸭绿江至清川江空域成米格走廊，美轰炸机不敢入。苏飞行员戴志愿军徽章起飞巡逻江面。这支部队就是苏联空军，他们伪装援助志愿军，保密到极致，避免扩大战事。苏联空军介入源于志愿军初期空域劣势，美机轰炸后勤线。斯大林顾虑二战后苏联元气伤，不想直接对美。志愿军胜仗后他才松口，但限空战范围鸭绿江北，飞行员禁飞海岸或前线减俘虏风险。苏军64th战斗航空兵团派多师轮换，带米格-15对抗美F-86。飞行员用韩语卡片通信，但压力大时说俄语被美方察觉。美情报知苏联参与但杜鲁门下令保密，怕升级成世界大战。苏军击落联合国机142至1106架不等，具体数字各方统计不同。保密措施包括飞机标北韩或中国徽记，飞行员穿平民衣或中国军服伪装商用旅客。参战苏飞行员多二战老兵，如伊万·科热杜布指挥团，带经验但初飞米格不熟。1951年3月苏团移鸭绿江边基地，与中国团共享设施。美空军长范登堡惊叹中国空军一夜强大，不知对手是苏联人。苏空军持续作战出动超7万架次，击落敌机约1300架损345架，200多名飞行员阵亡。志愿军空军投10歼击机师2轰炸机师出动2.6万架次击落330架。美引F-86苏米格-15在米格走廊占优，飞行员夜巡运输线。1953年3月5日斯大林脑溢血去世，影响停战谈判。7月27日停战协议签，士兵停火拆阵地。战后志愿军回国。彭德怀任国防部长视察部队改革军队。苏阵亡人员建旅顺陵园俄罗斯风格碑文中俄文镌刻敬意。陵园立墓碑家属扫墓。彭德怀1974年11月29日去世见证国家建设。停战后鸭绿江两岸平静运输通畅士兵卸装备回岗。战后揭秘苏参与程度，飞行员回忆录和档案显示轮换多师，培训中国飞行员。米格-15对F-86杀伤比各方争论，苏联称2比1美方说1.8比1只算苏飞行员。苏军第64团844军官1153士官1274士兵参战。陵园埋葬阵亡飞行员，头石刻航空标志，中国后期维护。斯大林去世前见志愿军苏军合作成果，彭德怀回国推动国防现代化。停战让鸭绿江桥恢复贸易，志愿军经验助空军发展。苏联援助虽秘密但关键护补给线，志愿军陆战结合空援打出威风。这段历史显示大国间默契，避免直接冲突却测试武器战术。

1982年女飞行员刘晓莲在驾驶飞机爬升至700米时，突然被一架歼击机撞击，伴随一声巨响，机组人员全部昏迷，飞机失控急速下坠，就在这时刘晓莲奇迹般地醒了过来。1982年9月20日上午，阳光洒在张家口某军用机场，一切看似和往常一样。32岁的刘晓莲，这位新中国培养的第二代女飞行员，英姿飒爽地走向她即将驾驶的安—26运输机。经验丰富的她在飞行领域是一把好手。此时的她正准备驾机返回驻地，随着引擎的轰鸣声，安—26运输机顺利起飞，但刘晓莲和机组的其他6名成员怎么都没想到，一场惊心动魄的生死考验正悄然降临。仅仅过了2分钟，当飞机爬升至700米高度时，意外毫无征兆地发生了。刘晓莲突然发现，正前方一架歼—6战斗机如闪电般朝他们飞驰而来。这一瞬间，空气仿佛凝固了，刘晓莲和那架歼—6的驾驶员都被吓得不轻。双方下意识地立即准备避让，可飞机之间的距离实在太近了，而且歼—6的速度快得惊人。几乎就在眨眼之间，歼—6的机翼重重地撞上了安—26的机头部位。只听“嘭”的一声巨响，歼—6战机瞬间起火，朝地面急速坠去。然而这边的安—26运输机也因为遭受到猛烈的撞击，机身开始剧烈倾斜，朝着地面迅速坠落。更糟糕的是，由于撞击的冲击力太大，包括刘晓莲在内的7名机组人员，全部被震得瞬间失去意识而陷入昏迷之中。此时的安—26正朝着地面疯狂俯冲，很短的时间内就向下坠了近300米。幸运的是，当飞机距离地面400米左右时，刘晓莲率先从昏迷中醒了过来。等她睁眼一看，通信舱下方被撞出了一个大窟窿，狂风裹着泄漏的液压油，疯狂地涌进驾驶舱。此刻的刘晓莲心里清楚，飞机遭遇了前所未有的大麻烦，必须马上想办法，否则大家都得没命。她只能强忍着疼痛，快速调整状态，查看飞机的数据，结果除了气压高度表读数正常外，其他所有座舱仪表全部失灵，就像一堆没用的废铁。然而更要命的是，油门推杆也被卡住，完全失效了，怎么推推杆都纹丝不动。于是她用尽全身力气，大声呼喊机组人员。在刘晓莲的持续呼喊下，机组人员陆续苏醒过来。在这生死攸关的时刻，所有人都和刘晓莲一样，根本顾不上查看自己的伤情，迅速回到各自岗位，开始全力配合刘晓莲稳住飞机。终于，在副驾驶的配合下，刘晓莲在飞机下降到300米左右的高度时，成功将飞机拉平。飞机虽然暂时平稳了，但新的问题接踵而至。由于泄漏的大量液压油喷射到了驾驶舱的前挡风玻璃上，使得前方的视线变得非常模糊，刘晓莲几乎很难看清前方和地面的情况。而且，飞机虽然暂时恢复了平稳，但随着时间的推移，飞机开始无规律地上下左右偏移，操控难度变得越来越大。同时，因为飞机的通信系统在撞击中彻底被破坏，无法与地面联络。这就意味着，此时地面根本无法为他们提供任何帮助，所有的难题都只能靠机组人员自己去解决。刘晓莲和机组人员紧急研究后，判断出飞机已经无法长时间飞行，必须马上紧急降落，否则随时都可能在空中解体。于是刘晓莲果断决定冒险返航迫降，随后，在众人的密切配合下，刘晓莲成功驾驶这架伤痕累累的安—26于9时36分返回了机场。可当刘晓莲下令放下起落架时，新的麻烦又出现了，起落架自动收放手柄已经失灵，怎么操作都没有反应。机械师见状，立即手动放起落架，经过一番努力，前起落架被成功放下，可主起落架却始终无法放下，这就意味着，此时只能选择以机腹着地的方式进行迫降。这种迫降方式的危险性极大，要知道飞机里至少还有4吨以上的航空燃油，万一在机腹着地迫降过程中刮破油箱，很可能导致飞机在跑道上起火爆炸。而且，刘晓莲还发现机场上空有一批歼—6正在盘旋降落，如果刘晓莲在跑道上迫降时起火了，那么这些歼—6很可能因为无法降落在跑道上，出现油量耗尽坠机的危险。9时37分，在刘晓莲机组的密切配合下，这架安—26主起落架开始在草坪上滑行。可飞机一降落，刘晓莲就发现飞机正在严重向左边跑道方向偏移。而左边跑道附近，却有一架歼—6正在降落，为了避免二者相撞，刘晓莲开始拼命踩刹车，可奇怪的是，刹车却没有任何效果，就像失灵了一样。在这千钧一发的时刻，刘晓莲没有丝毫犹豫，她从座位上站起来，伸直腿用尽全身力气蹬住右舵，同时将手上的操纵杆向前推到底。幸运的是，在刘晓莲的拼命努力下，飞机开始向右偏转，并最终成功停了下来。此时，大家悬着的心终于落了地，所有人都激动得热泪盈眶。虽然飞机前起落架折断，机头在接地过程中也产生了巨大冲击力，但刘晓莲和机组人员的双腿都没有被折断，所有人都奇迹般地活了下来。刘晓莲因为在此次事件中的卓越表现，荣获个人一等功，她带领的机组被评为模范机组。

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